IFR Argentin

Exercice IFR en préparation

Nous n'allons nulle part;

(Exercice aller-retour et ILS)

vol 1= URUGUAY= MONTEVIDEO CARASCO (SUMU) vers SAEZ
vol2 = ARGENTINE BUENOS AIRES EZEIZA (SAEZ) vers SUMU

Météo réelle heure 10h30

LE VOL
1. ALLER: Appareil pour SUMU-SAEZ: Liner à votre préférences
Charger pln IFR SUMU SAEZsmb+ils.pln (réalisé par SIMBRIEF + ILS sur FS2020) = aller

Départ SUMU (CARASCO)
Aéroport International De Carrasco/Gen C. L. Berisso (SUMU) / Piste 01 à Aéroport International Ministro Pistarini D'Ezeiza (SAEZ)
Arrivée en utilisant STAR UGIM6B et ILS-Z FF35 (I35-Z).
Terrain sur 35, 353°M, 9.200 ft, 64 ft élévation, PAPI4.
Distance 143 NM, durée 2 h 11 m.

SID: UGIMI6B
STAR par GESTA ILS 35/108.7 DME

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2. Retour charger le 2eme pln SAEZ-SUMU (=retour)
Plan par simbrief ; ajouter ILS 19 dans FS2020 ->
SAEZSUMU_MFS_28May23_ILS19.pln
(PTA6A DORVO A305 TOKAM)

Départ SAEZ (BUENOS AIRES)
Aéroport International Ministro Pistarini D'Ezeiza (SAEZ) / Piste 35 à Aéroport International De Carrasco/Gen C. L. Berisso (SUMU)
Décollage de 35, 353°M, 10.200 ft. Départ en utilisant le SID PTA6A.
Arrivée via ILS-Z URANU (I19-Z).
Terrain sur 19, 190°M, 7.364 ft, 68 ft élévation, PAPI4.
Distance 167 NM, durée 1 h 31 m.

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Ma check-list simple pour savoir si le pln sera bien pris en compte et sera suivi par le PA (FS2020)
(à améliorer avec votre contribution)
CHARGER le plan comprenant SID et STAR (ici par SimBRIEF)
FS2020, dans "carte du monde" charger le pln choisi (dans Espace plus/charger)
Bien se mettre sur "Haute altitude"

VERIFICATION: que destination comprend bien l'ILS choisi (par exemple IL -Z 19) a bien été pris en compte

1) voir la CARTE VFR qui doit comprendre le trajet du track bien visible
2) ouvrir NAVLOG et vérifier sa liste pas à pas
3) Dans le FMS/ PLN, choisir ARRIVAL" voir si la fréquence ILS est bien notée.
(choisir RAD/NAV ou TUNE (CJ4)

Dès le DECOLLAGE, rapidement engager AP et vérifier qu'il est inscrit sur l'écran du track du FMS
Vérifier en cours de vol que le PA ne s'est pas désengagé par manoeuvre sur le joy-stick
Alors les doigts dans le nez; aller rendre visite aux hôtesses, le PA prend le relais
En APPROCHE (dans la zone de réception de l'ILS; sur LOC, losanges mauves en axe et altitude)
flaps 1, train sorti, vitesse 190-210kts, alt 3000 (variable selon les spécifications de l'ILS)
enclencher App
Débrancher AP en finale